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1、锦绣和樾公开营销中心

位于江北新区中央商务区的纯新盘大华锦绣和樾，营销中心正式公开。

大华锦绣和樾的前身为隧道口G09地块，项目北至迎江路，南至铁院路，西至吉庆路，东临江北新区人才租赁用房。该地块在2019年9月12日，被大华集团以总价20.4亿拿下，楼面地价为20427元/㎡，这是大华地产首次进驻江北新区。

从规划上看，锦绣和樾整个项目，将打造7栋高层住宅，层高28-33F，其中2、3、5、6、7号楼均为33层，4号楼为28层，1号楼为32层。建筑高度≤100米，容积率2.5。

住宅层高为3米，要知道一般只有改善产品才会打造3米的层高，层高越高代表着空间越大，舒适度就会更高，此外楼栋为错开式分布，每栋楼楼间距大于40米，最大楼间距66米，采光很好。

建面约89㎡、128㎡样板间同步亮相，这是下半年以来江北中央商务区公开的首家纯新盘，预计最快将于8月首开2、6、7号楼，共计392套房。

2、宋都柏悦府八月中旬或首开

据悉，宋都柏悦府将在8月中旬首开13、14、18、19号楼共计417套精装房源，户型建筑面积约92、126和127㎡，项目目前已公开售楼处和89、126㎡样板间。

作为板桥的地王项目，宋都于2019年6月5日以15453元/㎡的楼面地价拿下板桥G18地块，而这个楼面地价至今未有项目超越，由于起步较高，宋都对于项目的打造定位也以高端改善为主。

这也是宋都在南京打造的首个“府系”高端产品，所以项目的精装交付标准还是很高的，例如：全屋精装地暖、92㎡户型超宽飘窗、双阳台户型、套房式主卧、厨房交付配备消毒柜、燃气泄漏报警装置、科勒品牌卫浴、社区景观由贝尔高林进行设计、宋都自带物业服务等。

3、中冶锦绣珑湾将首开

近日，南京城中纯新豪宅项目户型图以及样板间曝光，建筑面积133-215㎡，即将公开！

据了解，城中豪宅中冶锦绣珑湾即将首开A1、A2号楼，面积约160、215㎡，仅54套，前期放风价6万/㎡。

根据规划，中冶锦绣珑湾分A、B两个地块建设，A地块打造2栋7层住宅，B地块打造3栋14层住宅、1栋8层住宅、1栋7层住宅，一共299套房源。

打造建筑面积约130-215㎡改善户型，层高3.15米，两梯两户设计，精装交付，需现房销售。

据了解，该地块分为A、B两个地块，总建筑面积约58591.14㎡：A地块将建设为2栋7F住宅楼（2号楼住宅楼局部为6F，地下一层为设备用房、储藏间及地下车库）。

B地块：将建设3栋14F住宅楼、1栋8F住宅楼、1栋7F住宅楼、1栋1F物业用房、1栋1F配套用房（配电房、开闭所），地下一层为设备用房及地下车库。 

4、上棠颐和府新领66套房源销许

位于六合的上棠颐和府新领了1号楼销许，共计66套房源，销许均价17851元/㎡，精装交付，预计2022年9月底交付，户型建筑面积全部为88㎡。

据了解，上棠颐和府共打造27栋小高层住宅，容积率仅为1.6，是板块内最低容积率的小区。上棠颐和府位于以莉湖公园为核心的生态休闲中心，社区周边打造了口袋公园、茉湖公园、莉湖公园、文石公园等四大公园，外加以滁河为基础打造了滁河风光带，共计120万方的城市绿肺。 控

5、沪苏通铁路规划获批

近日，《上海浦东综合交通枢纽专项规划》正式获得上海市人民政府批复。根据批复意见，通过新建铁路上海东站，充分承接国家沿海通道重要节点功能，加强对长三角的引领辐射作用。上海东站规模规划为14台30线，仅次于上海虹桥站（16台30线），为上海第二大铁路客运站。

规划接入沪苏通铁路、南北沿江铁路、沪乍杭铁路，沪苏湖铁路、沪杭城际并衔接沪宁、沪杭通道，同时预留沪舟甬铁路通道接入条件。

另据“南通发布”5月30日报道，沪苏通铁路一期可直接连接上海虹桥站和上海站，沪苏通铁路二期可连接浦东机场和上海东站。

上海市人民政府关于同意《上海浦东综合交通枢纽专项规划》的批复

市规划资源局、市交通委：

　　沪规划资源总〔2020〕263号文收悉。经研究，市政府同意《上海浦东综合交通枢纽专项规划》，具体批复如下：

一、浦东综合交通枢纽为《上海市城市总体规划（2017-2035年）》确定的国际（国家）级枢纽，是辐射全球的亚太航空门户、国家沿海运输大通道的重要功能节点，也是服务长三角区域的核心门户枢纽和上海市域综合交通体系的重要节点。建设浦东综合交通枢纽，对本市强化亚太地区航空门户地位，落实长江三角洲区域一体化发展国家战略，提升临港新片区功能，具有重要作用。

二、浦东综合交通枢纽要坚持站城融合，规划建设多元服务功能。民用航空方面，要进一步突出国际服务功能，形成品质领先的世界级航空枢纽。国家铁路方面，要通过新建铁路上海东站，充分承接国家沿海通道重要节点功能，加强对长三角的引领辐射作用。城市功能方面，要充分依托本市“一张网、多模式、广覆盖、高集约”的轨道交通网络，构建区域高效便捷的城市客运体系，引导枢纽及周边地区的集聚发展。

三、浦东综合交通枢纽要规划构建“快速、便捷、畅达、绿色”的综合交通集疏运体系。轨道交通规划形成“5条市域线+2条市区线+多条局域线”的布局方案。道路系统规划形成“三纵五横”的对外快速集散路网，“十二横十三纵”的区域干路系统。货运系统要按照“东西分解、南北分离”的原则，加强浦东综合交通枢纽区域内的货运交通组织。

四、要把握好上海东站的功能定位，车场规模按照14台30线进行规划控制。上海东站规划接入沪通铁路（衔接南北沿江铁路）、沪乍杭铁路，通过市域线网络转换，接入沪苏湖铁路、沪杭城际并衔接沪宁、沪杭通道。同时，规划预留沪舟甬铁路通道的接入方式。

五、市规划资源局、市交通委要会同浦东新区政府加强浦东综合交通枢纽的规划管理，完善交通功能，优化交通组织，促进浦东综合交通枢纽与周边区域协调、有序发展。